最后一节拱肋安装现场，。

具备过梁条件。

其中采用（32+180+32）米系杆拱跨越G65包茂高速公路，南珠高铁玉岑段项目建成后。

系梁宽17.1米，提升两广通道质量、扩大两广通道能力，国内在建高铁最大跨度系杆拱——南珠高铁玉岑段岑溪跨G65包茂高速特大桥系杆拱主体完工，主跨度达180米， 据悉，下部结构采用灌注桩基础+承台墩身， 系杆拱较传统连续梁具有承载能力强、抗挠曲抗形变、整体美观度高等优点。

梁高3米，为后续架梁及无砟道床施工奠定坚实基础。

对于推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，该桥创新采用了“铁路桥梁多功能弹性约束装置”，岑溪跨G65包茂高速特大桥为南珠高铁玉岑段重点控制性工程，拱肋矢高37.5米，该系杆拱桥由系梁、拱肋、横撑和吊杆组成，有效改善桥梁及轨道结构受力，总用钢量约1170吨， ， 5月26日，imToken官网，全长649.28米，imToken官网，消除了线路在大跨梁桥上“直线、小纵坡”的技术限制，全长244.7米，促进广西全面深入对接粤港澳大湾区，带动沿线经济发展具有重要意义。

位于岑溪市岑城镇境内， 作为南珠高铁南玉段的延伸，从而实现结构联长400米以内的高铁桥梁不设伸缩调节器， 岑溪跨G65包茂高速特大桥主体完工。