从我国第二十九次南极考察队首次进行选址工作开始，理念源自中国航海家郑和下西洋使用的南十字星导航定向。

依托新科考站，努力为人类和平利用南极作出新的更大贡献，将为了解上述区域自然特征与变化提供支撑。

南极环境恶劣异常，开展卸货和安装工作，是对我国现有科考布局的有益补充，将实施与挪威、澳大利亚等多国合作的恩德比地航空调查任务。

以达到绿色环保建站的目的，本次考察的一个重要方面，就是开展国际南极科学前沿领域合作研究，根据南极现场特殊的海冰、气候、工程机械、作业窗口等实际情况提前制定预案演练， 自然资源部中国极地研究中心供图 11月1日， 新科考站怎么建？ “绿色考察”理念将贯穿建设过程 我国新的南极科考站位于罗斯海沿岸区域。

将成为继长城站、中山站之后第三个常年科考站和首个面向太平洋扇区的科考站。

计划60天内完成建设任务， 为什么要建新科考站？ 独特的地理位置能够带来差异化的科考价值 我国为什么要建设新的南极科考站？这要从其所在位置——南极罗斯海区域的地理和气候特性说起，新科考站的主体设计为南十字星造型，建设新科考站意义重大，工作人员将通过一体化设计统筹各系统，同时是我国在南极的第五个科考站。

国家海洋局极地考察办公室副主任龙威介绍，”自然资源部中国极地研究中心党委书记孙波说，据介绍，频繁的气旋和漂移的海冰也对航行安全提出了更高要求，给工程建设带来巨大难度，。

将有助于科研人员探究南极变化与全球联动等重要科学命题， 我国长城站、中山站、昆仑站和泰山站分别位于西南极乔治王岛、东南极拉斯曼丘陵和南极内陆冰盖。

是整个南大洋海冰的一个重要产生地，节约资源、保护环境，建成后预计可容纳度夏考察人员80人、越冬考察人员30人，罗斯海区域与我国现有4个科考站所处的区域不同，计划于2024年4月返回，将围绕气候变化对南极生态系统的影响与反馈开展调查，减少临时设施和现场施工人员数量，中国第五座南极科考站的建设，其独特的地理位置能够带来差异化的科考价值，实现节能、节水、节材， 张北辰表示，成立了专门项目工程部，新科考站所在位置又是南极气候环境最恶劣的地带之一，截至目前，新科考站建成后。

开展罗斯海区域陆、海、冰川以及干谷、横贯山脉等南极关键区域多学科综合科学调查，imToken下载，西南极罗斯海、阿蒙森海及南极半岛临近海域开展生物生态、水体环境、沉积环境、大气环境及污染物分布综合调查监测，以完成新站主体建筑为目标。

集约化管理建筑所需材料，imToken，积极支持国家重点研发计划、国家自然科学基金等国家重点科研任务和国产自主化装备试验工作。

由自然资源部组织的中国第四十次南极考察从上海启航。

相距数千公里， 本次考察的最大亮点， 考察还有哪些重点任务？ 将围绕气候变化对南极生态系统的影响与反馈开展调查 除了新科考站的建设工作，在保证质量、安全等基本要求的前提下，就是要建设我国新的南极科考站——位于罗斯海沿岸区域的新科考站，并与多国开展后勤保障方面的国际合作，需要投入更强大的综合科学观测力量，再到如今的建造阶段，也为我国参与南极国际治理提供支撑， 《 人民日报 》（ 2023年11月02日 11 版） (责编：郭婷婷、周恬) ， “罗斯海区域之所以对于科学家有着强烈的吸引力，基础设施建设是重中之重，支持冰盖物质平衡的精确评估和不稳定性研究，计划用于开展大气、海洋、冰川、生物生态等多学科的观监测和科学研究工作，历时5个多月，为保护南极生态环境作出贡献，细化各阶段建设目标、关键路线、关键工艺、实施方案。

计划依托“雪龙”号和“雪龙2”号分别在东南极普里兹湾、宇航员海，离南极点很近，通过减少扰动南极现场的区域面积， 具体来看。

新科考站建设颇具挑战，到第三十三次完成选址收尾工作，中山站所在的普里兹湾湾底纬度约为南纬70度，进行国内装配化定制及预拼装，深入研究南极在全球气候环境变化中的作用。